L’année 2009 sera moins bonne pour la deuxième compagnie africaine « Royal Air Maroc », compte tenu du recul des voyages et du tourisme à l’international ainsi que des conditions restrictives pratiquées par l’Europe envers le Maroc. En effet, le patron de RAM a déclaré à ce propos que l’Europe demeure moins favorable et moins coopérative à l’égard de cette initiative pour l’ouverture du ciel entre l’Europe et le Maroc, selon lui cela est expliqué par le fait que le Maroc n’a pas attendu la signature de l’open sky en décembre 2006 pour l’ouverture effective du ciel entre l’Europe et le Maroc, la compagnie nationale n’a pas les mêmes droits que ses homologues européennes.
Royal Air Maroc a misé en effet, sur la rationalisation de sa flotte moyen courrier, et ce à travers un plan de modernisation et de développement de son réseau international. La compagnie compte en effet, étoffer les destinations qui marchent bien telles que l’Afrique où certaines grandes compagnies aériennes focalisent leurs efforts comme le cas d’Air France qui porte l’essentiel de sa stratégie commerciale sur l’Afrique de l’ouest.
Parallèlement au développement de sa flotte moyen courrier, Royal Air Maroc a lancé un plan de développement de sa flotte long courrier avec la commande de deux avions B767-300ER dès cette année 2009. Le premier de ces deux appareils a rejoint la flotte de la compagnie le 12 mars 2009 pour opérer sur le réseau Amérique du Nord et Moyen Orient.
L’arrivée de ces deux avions permet à Royal Air Maroc de disposer d’une flotte long courrier d’une dizaine d’avions dès 2012, avec l’arrivée des Boeing 787 Dreamliners, que Royal Air Maroc sera parmi les toutes premières compagnies à utiliser.
Cette nouvelle flotte va ainsi soutenir la stratégie de croissance du réseau long courrier de Royal Air Maroc.
17-03-2009 @2007 Dev-export.com |
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